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215臺(tái)搬運(yùn)AGV，只需要十來(lái)個(gè)人協(xié)助運(yùn)維，光伏企業(yè)的智能車(chē)間是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的？

以前招人難、效率不夠高，現(xiàn)在車(chē)間物流搬運(yùn)成本降低50%，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升30%，設(shè)備 7×24 小時(shí)不停機(jī)……這又是怎么做到的？

東方日升新能源股份有限公司是全球領(lǐng)先的新能源企業(yè)，2018年以來(lái)穩(wěn)居“世界前十”，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。為了推動(dòng)位于安徽滁州的高效電池及光伏組件項(xiàng)目數(shù)智化、綠色化，2021年起，東方日升聯(lián)合科瑞技術(shù)、騰訊云打造了智慧物流解決方案，讓成百上千使用不同協(xié)議的自動(dòng)化設(shè)備接入到統(tǒng)一管理、調(diào)度、執(zhí)行的智能化管理平臺(tái)，用先進(jìn)“算法”助力光伏產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

忙碌的AGV

走進(jìn)東方日升高效電池及光伏組件項(xiàng)目的電池車(chē)間，可以看到一臺(tái)臺(tái)AGV小車(chē)忙忙碌碌地工作著。這些帶萬(wàn)向輪的扁平狀的“小機(jī)器人”，大約只有30厘米高，自動(dòng)穿梭于車(chē)間的不同區(qū)域，“駝”起貨架車(chē)，給機(jī)器設(shè)備上料、下料等。

“我們電池車(chē)間的料，就是電池片花籃，每個(gè)花籃大概10公斤，一臺(tái)AGV每次可以搬運(yùn)10個(gè)花籃。”東方日升智能制造業(yè)務(wù)經(jīng)理張濤介紹，這個(gè)電池車(chē)間滿產(chǎn)電池片可達(dá)220萬(wàn)片/天，花籃貨架車(chē)有650臺(tái)，一共有215臺(tái)AGV搬運(yùn)車(chē)在車(chē)間里工作，“哪個(gè)設(shè)備需要物料了，AGV搬運(yùn)車(chē)就把花籃搬過(guò)去。工序完成好了，再把花籃搬到另一個(gè)設(shè)備那，進(jìn)行下一個(gè)工序?！睋?jù)了解，該車(chē)間有13道工序，由AGV轉(zhuǎn)運(yùn)的有11道。

在AGV“上崗”之前，這些花籃貨架車(chē)，是由人工搬運(yùn)的。因?yàn)槭菬o(wú)塵車(chē)間，工人必須穿上專用衣服、褲子、鞋，戴上口罩、帽子、手套，在車(chē)間里將貨架車(chē)搬來(lái)送去，工作強(qiáng)度很大?！耙粋€(gè)百萬(wàn)級(jí)車(chē)間，一個(gè)人一天要搬運(yùn)的花籃，重量會(huì)達(dá)到20噸左右?！睆垵f(shuō)，使用上AGV搬運(yùn)后，只需要十幾個(gè)人在車(chē)間里現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維，人力勞動(dòng)強(qiáng)度大為降低。

“遇到產(chǎn)能高峰時(shí)，一線員工用工需求迫切，招聘工作強(qiáng)度也很大”，東方日升流程與信息中心總監(jiān)單鄲說(shuō)，“AGV讓車(chē)間效率提升后，騰出來(lái)的員工可以調(diào)到其他崗位靈活運(yùn)用，將員工整體效能發(fā)揮到最大化。”

兩百多臺(tái)自動(dòng)搬運(yùn)車(chē)在車(chē)間里運(yùn)輸和搬運(yùn)物料，除了AGV本身需要擁有穩(wěn)定而可靠的自動(dòng)搬運(yùn)、導(dǎo)航、行駛等功能外，如何指揮它們工作，是整個(gè)系統(tǒng)的核心?！氨热纾慌_(tái)設(shè)備需要物料了，你是安排哪輛AGV去搬運(yùn)，裝上花籃后，又是走哪條線路去到設(shè)備那里，這就需要極強(qiáng)的算法來(lái)調(diào)度和控制，否則就容易造成設(shè)備閑置或送料不及時(shí)，無(wú)法高效使用，甚至導(dǎo)致停機(jī)影響產(chǎn)能?！?/span>

東方日升光伏制造數(shù)字化負(fù)責(zé)人歐陽(yáng)亮打了個(gè)比方，“AGV就像網(wǎng)約車(chē)，設(shè)備中的花籃就像是乘客。很多乘客要打車(chē)，你調(diào)度哪輛車(chē)去接哪位乘客，這需要一個(gè)平臺(tái)大腦來(lái)調(diào)度?！?/span>

于是，東方日升通過(guò)與騰訊云和科瑞技術(shù)旗下深圳瑞聯(lián)智造的合作，聯(lián)合研發(fā)了“AGV智能調(diào)度系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)線設(shè)備與機(jī)構(gòu)、貨架、緩存、AGV等設(shè)備的對(duì)接集成，實(shí)現(xiàn)了車(chē)間物流、智能配送對(duì)多任務(wù)、多機(jī)臺(tái)點(diǎn)位匯聚，完全實(shí)現(xiàn)了AGV代替高強(qiáng)度的人工搬運(yùn)，從而保障車(chē)間7×24小時(shí)無(wú)間斷生產(chǎn)工作，以及車(chē)間設(shè)備高效運(yùn)行。

“車(chē)間里有9條線，車(chē)間是新的，AGV是新的，設(shè)備是新的，如何讓它們有機(jī)組合、無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)，這都靠AGV智能調(diào)度系統(tǒng)的指揮?！睎|方日升智能制造負(fù)責(zé)人黃虎生說(shuō)，這套智能系統(tǒng)擁有秒級(jí)的數(shù)據(jù)交互和處理能力，“什么時(shí)候派車(chē)，接到物料送到哪，什么時(shí)候放置，都經(jīng)過(guò)算法的精準(zhǔn)邏輯計(jì)算?！?/span>

“智慧大腦”怎樣煉就

目前，在東方日升的生產(chǎn)車(chē)間，“AGV智能調(diào)度系統(tǒng)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了20個(gè)不同協(xié)議的自動(dòng)化設(shè)備接入到統(tǒng)一管理平臺(tái)，管理200多臺(tái)AGV自動(dòng)生產(chǎn)和自動(dòng)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)資源配置和任務(wù)分配最優(yōu)解，從而讓車(chē)間物流搬運(yùn)成本降低50%，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升30%，“數(shù)智工廠”實(shí)現(xiàn)了高效運(yùn)轉(zhuǎn)。而通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，也提升生產(chǎn)質(zhì)量、穩(wěn)定性與安全性。

讓新能源插上“數(shù)字化”的翅膀

近年來(lái)，隨著“碳達(dá)峰碳中和”的逐步推進(jìn)，清潔能源正在逐步取代傳統(tǒng)能源，光伏裝機(jī)量不斷增長(zhǎng)，生產(chǎn)需求逐漸加大。而光伏電池組件生產(chǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜，涉及發(fā)料、上料、運(yùn)輸、流轉(zhuǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，其生產(chǎn)工藝的高標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)物料的擺放有嚴(yán)格要求，不容許作業(yè)出現(xiàn)錯(cuò)誤或不規(guī)范操作的情況。因此，光伏企業(yè)對(duì)于智能化生產(chǎn)提出了更高要求。

對(duì)于東方日升來(lái)說(shuō)，隨著市場(chǎng)需求和業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)，自身數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)也迫在眉睫，“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，電池和組件產(chǎn)品具備高性能和高效率，是區(qū)隔市場(chǎng)同類產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。”

可是，由于采購(gòu)的自動(dòng)化設(shè)備數(shù)量眾多，且產(chǎn)品類型、生產(chǎn)廠家和軟件協(xié)議等存在較大差異，系統(tǒng)之間出現(xiàn)信息孤島，難以實(shí)現(xiàn)高效統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)與管理。下一步，東方日升將繼續(xù)聯(lián)合騰訊云、科瑞技術(shù)等，將數(shù)字技術(shù)與光伏場(chǎng)景深度融合，為光伏產(chǎn)業(yè)集群數(shù)字化發(fā)展提供可復(fù)制、可借鑒的新樣本。